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Aug 06, 2023

RVAR 2010

Publié le 3 août 2023 © Crown copyright 2023 Cette publication est sous licence selon les termes de l'Open Government License v3.0, sauf indication contraire. Pour consulter cette licence, visitez

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Cette demande est structurée en un contexte et 4 sections thématiques, chacune couvrant un domaine pour lequel une exemption est demandée. Ceux-ci sont:

Tom Page, directeur général du DLR.

Docklands Light RailwayCastor LanePoplarLondres E14 0BL

Le Docklands Light Railway (DLR) a été construit comme un chemin de fer accessible qui comprend :

Le DLR exploite des trains sans conducteur depuis son ouverture en 1987. Chaque train dispose d'un agent de service aux passagers (PSA), qui peut assister les passagers – les gares ne sont pas dotées de personnel sauf dans 3 gares principales ou souterraines.

Des étiquettes sont apposées à l'extérieur du train, des deux côtés, pour indiquer aux passagers où embarquer pour se trouver à proximité d'un espace pour fauteuils roulants et des autocollants de sièges prioritaires dans tous les trains indiquent l'emplacement des sièges prioritaires.

La flotte actuelle du DLR se compose de 149 véhicules, dont 55 B2007 construits en 2008 et 94 véhicules collectivement connus sous le nom de B92, qui comprennent :

Ces véhicules sont exploités en trains de 2 et 3 véhicules. Les B90 et B92 sont antérieurs aux premières réglementations sur l'accessibilité des véhicules ferroviaires (RVAR) introduites en 1998. Un projet de remise à neuf des B2007 est en cours d'élaboration et devrait être achevé vers décembre 2027.

Une nouvelle flotte fabriquée par Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) mettra en service un minimum de 54 unités de 5 voitures, désignées B23, à partir de l'automne 2023. Ces trains répondront aux exigences, sauf en cas de contraintes stratégiques opérationnelles ou d'infrastructure qui empêcher une conformité totale.

Le programme pour la nouvelle flotte reste dans les délais malgré la pandémie et les défis financiers actuels auxquels Transport for London (TfL) est confronté. Ces trains remplaceront les 94 véhicules B92.

À ce jour, 5 ordonnances d’exemption RVAR ont été rendues, comme indiqué dans la liste publiée des ordonnances d’exemption rvar. Ils sont les:

Ordonnance de 2008, pour les poignées B2007 (expirée en 2009), le dispositif d'embarquement (expiré en 2014) et l'avertissement sonore et l'éclairage des portes avant la fermeture de la porte, et le système interne d'information des passagers (PIS) (expiré en 2016)

Arrêté de 2015, pour le dispositif d'embarquement B2007 – écart horizontal et vertical du quai – expire en septembre 2025 sauf pour certaines gares expirées en 2017 ou 2018

L'ordonnance de 2016 a modifié l'ordonnance de 2015 pour la plateforme bancaire 10 du 1er janvier 2017 au 1er janvier 2021

Arrêté de 2018, pour l'avertissement sonore et l'éclairage de la porte B2007 avant la fermeture de la porte, à condition qu'une évaluation des risques soit entreprise et rapportée d'ici mars 2019, et pour les PIS internes B92 et B2007 à l'arrêt

Arrêté de 2019, pour les avertissements sonores et lumineux des portes B92 et B2007, le dégagement de la main courante, l'éclairage de la porte et pour l'itinéraire pour fauteuil roulant B92, le diamètre de la main courante, le siège et l'espace prioritaires – expire en décembre 2024

Stock DLR B92, numéros de véhicules 001 à 016 et 022 à 99 (fabriqués par Bombardier, mis en service en 1991).

Stock DLR B2007, numéros de véhicules 101 à 155 (fabriqués par Bombardier, mis en service en 2007).

Stock DLR B23, véhicules numéros 201 à 254 (fabriqués par CAF, dont la mise en service est prévue en 2023).

Véhicules de tourisme utilisés sur tous les itinéraires du DLR, en particulier lorsque des fauteuils roulants traversent l'espace entre le train et le quai.