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Oct 29, 2023

Essai du Chevrolet Silverado 2500 HD High Country 2024

Love It Leave It Intérieur grandement amélioré Taille de la petite maison Moteur diesel musclé Manque les chiffres phares des concurrents Technologie de remorquage intelligente Direction trop vague Je ne suis pas le public cible pour lequel

Aimer

Laisse le

Intérieur nettement amélioré

Taille d'une petite maison

Moteur diesel musclé

Il manque les chiffres clés des concurrents

Technologie de remorquage intelligente

Direction trop vague

Je ne suis pas le public cible du Chevrolet Silverado 2500 HD High Country 2024. Au moins pas encore.

Le marché ne réclame pas seulement des crossovers. Les ventes de camionnettes continuent également de croître, y compris dans le segment des poids lourds. Comme le souligne Doug Kenzie de Chevrolet Canada dans un bureau de l'usine d'assemblage du Silverado à Oshawa, en Ontario, la scène HD dans son ensemble a connu une croissance de 13 pour cent au cours des cinq dernières années. GM en possède également une grande partie, en prenant un peu plus de la moitié avec le Silverado et son jumeau GMC Sierra.

Nous avons tous remarqué une augmentation des activités de plein air ces dernières années, n'est-ce pas ? Eh bien, lorsque vous devez emmener tout le camping jusqu'au camping, un camion lourd commence à avoir du sens. Et c’est ainsi que je me suis retrouvé à passer une semaine avec le Silverado HD 2024 rafraîchi.

Tout comme elle l'a fait avec le camion léger l'année dernière, Chevrolet a donné au Silverado HD (2500 et 3500) une mise à jour approfondie pour rester au frais. Il y a un nouveau look à l'extérieur – enfin, pour certaines versions ; toujours un nez bluffant qui se situe à hauteur de poitrine, mais avec des feux de jour en forme de C et une calandre plus propre. Les crochets de remorquage standard dépassent désormais du pare-chocs. Vous retrouverez le nouveau look sur les modèles LTZ et High Country, et il est en option sur le LT ; les autres continuent avec le visage ressemblant à un réfrigérateur d’autrefois. Les côtés et les feux arrière sont fondamentalement identiques, même si ces derniers comportent désormais des indicateurs animés. La taille du lit standard est de 80 pouces, avec une option de lit long de 97 pouces. Toutes les options de cabine 2 500 et 3 500 (cabine double classique à deux portes, porte courte et cette cabine multiplace) peuvent être équipées du lit long. Le lit standard est disponible sur le 2500 Double Cab et les deux cabines multiplaces.

Bien sûr, c’est vraiment énorme. Trouver des endroits en ville pour garer le HD était un défi, et j'ai dû conduire à la manière d'un Ace Ventura dans mon parking souterrain pour m'assurer qu'il dégageait tous les tuyaux bas. C’est le cas, d’environ deux pouces. Suis-je toujours heureux qu'il soit doté de rétroviseurs de remorquage rabattables (et extensibles) électriques.

Des changements plus importants se produisent au sein de la cabine. Sur les versions LT et supérieures, le Silverado HD adopte l'intérieur redessiné du camion léger, avec un grand écran tactile central de 13,4 pouces au centre de la scène. L'affichage net fonctionne désormais sur Android Automotive et inclut Google On-Board. Le tableau de bord retravaillé abrite également un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, avec un affichage tête haute (HUD) couleur disponible en option devant le conducteur. Chevrolet n'a pas non plus oublié l'importance des commandes physiques, en gardant une multitude de boutons sous l'écran. L'ensemble du spectacle est incliné vers le conducteur pour un accès plus facile.

Sous le capot, le HD abandonne l’ancienne boîte automatique à six vitesses pour le moteur à essence ; tous les modèles utilisent désormais une boîte automatique à 10 vitesses de marque Allison. Ce V8 de 6,6 litres continue de produire 401 chevaux et 464 livres-pied de couple. Pendant ce temps, le turbodiesel Duramax trouvé dans cet essai produit désormais une forte puissance de 470 chevaux et un énorme couple de 975 livres-pied. Les spécialistes des chiffres remarqueront que c'est en baisse par rapport aux options diesel de Ford et Ram, mais nous parlons toujours d'une capacité de remorquage allant jusqu'à 22 500 livres avec le 2500. Comme toujours, ce chiffre dépend beaucoup de la version et des spécifications spécifiques du camion, esprit.

Ce modèle d'essai particulier est le High Country, la version haut de gamme de la gamme. On y retrouve de généreux morceaux de bois à pores ouverts, des sièges en cuir bicolore aux coutures uniques et une poignée d'insignes High Country, à la fois en métal et brodés. Une console centrale redessinée offre d'énormes niveaux de stockage, en plus d'une solution intelligente de chargeur sans fil qui range un téléphone dans un emplacement dédié (et adhérent) à l'arrière des porte-gobelets. La charge inductive ne perd jamais la connexion et l'écran du téléphone reste hors de vue. Intelligent.

Existe-t-il encore quelques plastiques à bas prix ici et là ? Assez pour que le F-250 et le Ram 2500 aient encore un léger avantage dans l'ambiance de l'habitacle, oui. Mais c'est un combat beaucoup plus serré maintenant, et une énorme amélioration par rapport à ce qui existait auparavant ou qui existe toujours, si vous êtes assis à l'intérieur d'un WT ou d'un Custom. Les porte-parole de Chevrolet ont souligné que le choix avait été fait de maintenir l'abordabilité des versions inférieures.